伸縮防撞路柱由內、外套管組成，在外套管下面有下托板，在內套管上面有上托板；在內套管上有多個定位孔，在外套管上部有一個調整孔，定位銷與外套管的調整孔和內套管的定位孔相適應。
 

　　本實用新型采用鐵制的內、外套管結構，從根本上節(jié)省了木材資源和大量的人力資源，降低原料的浪費，它解決了以前支撐體系的弊端，安裝、拆卸及高度調整靈活方便，省工省料，有效地改善了施工質量。
 

　　伸縮防撞路柱的整個工作過程：
 

　　1、升柱：當操縱閥手柄扳到升柱位置時，由操縱閥來的壓力液通過下腔接頭進入一級缸的活塞腔，使二級缸首先伸出。一旦二級缸的活塞碰到導向套，一級缸活塞腔內的液體壓力上升，促使底閥打開使壓力液進入二級缸的活塞腔，活柱伸出。此時，初承力為二級缸的面積乘以供液壓力。如需較大的初承力，則可稍加降柱，然后再次升柱到接觸頂板，此時，初承力可達到一級缸的初承力。
 

　　2、降柱：當操縱閥手柄扳到降柱位置時，由操縱閥來的壓力液通過上腔接頭進入一級缸活塞桿腔，并打開液控單向閥。同時，一、二級缸活塞腔的液體經(jīng)操縱閥與回流管相通。此時實現(xiàn)被迫降柱。在二級缸*回縮時，底閥的頂桿被頂起，底閥打開，二級缸活塞腔的壓力液通過底閥流入一級缸活塞腔，再通過下腔接頭流至回油管路，同時，壓力液進入二級缸活塞桿腔。此時，活柱在液壓作用下迅速下降。
 

　　3、立柱承載：頂梁與頂板接觸后，頂板壓力由頂梁傳到活柱上。由于壓力液被底閥封閉，活柱不能回縮，因此壓力傳到二級缸缸底上。此時，一級缸活塞腔的壓力隨頂板來壓而升高，直到超過立柱工作阻力時，安全閥開始卸載，二級缸收縮。當壓力降到低于安全閥額定工作壓力的90%，安全閥關閉，立柱又開始承載。在二級缸未*縮回以前，壓力的傳遞和安全閥的動作就這樣反復進行。當二級缸降到結尾位置時，底閥的頂桿接觸缸底，底閥打開，二級缸活塞腔的壓力液進入一級缸活塞腔(實際使用過程中達不到這種地步)，這部分壓力液又將二級缸升起一定距離，底閥離開缸底后又關閉。若頂板壓力又超過立柱的工作阻力，安全閥又動作，二級缸又降到結尾位置，底閥又打開。這樣的反復動作，保證了立柱的承載在其工作阻力范圍之內。
 

　　4、立柱構成：單伸縮立柱主要由缸體部件、活柱部件、缸口導向套部件和密封元件等組成。